视频号兼具公域和私域的特性，用户看到的短视频内容，既有大数据按照算法推荐来的

值得一提的是：视频号兼具公域和私域的特性，用户看到的短视频内容，既有大数据按照算法推荐来的，也有微信老友阅读或点赞过的，而车企投进在视频号里的内容，如果被潜客的老友阅读或许点赞过，无疑会加深该车企在潜客心目中的好感和亲切感，加速了公域向私域转化的进程。

四、结语

蔚来从0到1走到今天，虽说暂时还未实现盈余，但毋庸置疑的是，它创始了一种全新的商业模式，且验证了其合理性和优越性。

整个大消费行业，如今都有着明显的重服务化趋势，消费者对于消费品的要求，也不单单是只图一个物质功效，同理，消费轿车的人，也不再是只图代步功能或是借此显示位置，而是要经过一款轿车，找到社会中与自己同圈层、同价值观、同兴趣爱好，甚至同频的人。

无论是成立“居委会”，事无巨细地服务车主，亦或是建立舞台，让老用户与新用户一同同台共舞，我们有必要承认，蔚来抓住并顺应了新时代消费观的变化趋势，且把它做到了极致。

不过，在坚持长时间方向不动摇的前提下， 蔚来也有必要认真关注眼前的境遇。

蔚来在Q2的财报中公布了Q3指引，计划交给新车5.5-5.7万台，由于7、8月的杰出交给体现，9月的压力却是不大。不过，鉴于上半年的财报全体不尽善尽美，想要达到2023的年度方针，剩余的4个月要均匀交给3万台才行。

为此，蔚来已经做出一些战略调整，比方二季度官宣全系车型降价3万元，参加卷价格大战；比方高价从BBA等同行挖人，加强自身的一线出售团队；比方，前端的投进和采买也正在往提高转化率的方向努力；再比方，对车主的服务和运营虽然无法直接带来转化，但出于长时间主义的考量，蔚来也不会懈怠。

无论是造车新势力，还是传统车企下的新能源品牌，眼下都在全速奔驰，所以几年之内智能电车硬件和辅助驾驭部分大约不会摆开太大差距。因此，在短暂时会集的价格战之后，服务、体验甚至品牌故事无疑会成为附于产品之上的核心竞争力。