顾客已经用真金白银加入了驾驭智能化的大趋势

2023年过半，城市NOA（城市领航辅佐驾驭）的元年如预期中到来了吗？

8月25日，成都车展开幕，与4个月之前的上海车展相同，各家厂商正在不遗余力地宣传城市NOA功用作为智能化的新卖点。

“无轿车不智能”正在成为车企的共识。正如抱负轿车创始人李想所言，“就像你买了一个二三十层的楼房，它是有没有电梯的差别。未来在（轿车）中高端商场，如果不能提供城市NOA，顾客便是买和不买的差异。”

近期，光锥智能对6家城市NOA要点产品进行了梳理和体会。咱们发现，严厉意义上说，城市NOA已落地的玩家是华为系和小鹏。

并且，用户完成城市NOA功用所需加价并不高，费用在整车价格的10%～20%。

城市NOA，现在各家落地得怎么了？相关功用的体会感触，又能在多大程度影响购车决策呢？技能的进步和车企的市值又有哪些关联？

注：各家车企和自动驾驭厂商对城市领航辅佐驾驭的具体名称不同，比方小鹏是XNGP、蔚来是NAD、抱负是AD MAX、华为系是NCA、毫末是城市NOH、智己是IM AD NOA、特斯拉是FSD，为便利读者文中归纳时统一称为“城市NOA”（城市领航辅佐驾驭）。

一、实测城市NOA，华为和小鹏领跑

“2026年，当智能化完结商场‘鸿沟’后，没有智能驾驭才能的轿车将难以进入用户的购车清单。”百度集团资深副总裁、智能驾驭工作群组总裁李震宇在4月上海车展中称。

在国内零售浸透率36.1%（乘联会7月数据）的今日，新能源轿车在成为干流购车选择的路途上更进了一步。

驾驭智能化水平，作为可以与燃油车摆开距离的核心功用之一，被行业认为是未来可以左右销量的要害。

光锥智能在探访了6家智能轿车的体会店后，咱们都看到了问询智能驾驭问题的顾客。在对多位顾客访谈后，可以看到，顾客最关心城市NOA的落地状况和具体表现。

“我驾照几年前考的，中间一直没摸过车。”在一家抱负轿车体会店里，一位准备购车的顾客对光锥智能坦诚道，“由于对自己的技能没什么决心，所以想先着重了解下辅佐驾驭功用。”

近期，小鹏的销量数据佐证了商场对智能驾驭的喜爱。据晚点Auto报道，自小鹏G6上市1个月来，超4万订单中，选择智能驾驭高配Max 版的占比高达70%。城市NOA“进京”第一周，车主们就跑满了16914公里。

显然，顾客已经用真金白银加入了驾驭智能化的大趋势。

依照厂商的相关规划，华为、小鹏、抱负和毫末的目标较为清晰，节奏较为近似。根本都是2023年完结要点城市覆盖，后续继续推行的战略。

经过咱们实践体会，以当时体会状况来看，严厉意义上，国内真实大规模向用户推送城市NOA功用的玩家，只要华为和小鹏两家。

2022年10月，搭载华为智驾体系的极狐阿尔法率先在深圳敞开城市领航辅佐驾驭功用。随后华为又敞开了上海、广州和杭州，车型也新增了阿维塔11和问界M5智驾版。咱们在北京亦庄的体会中，问界M5智驾版在面临变道、无保护左转、货车横穿等反应都较为不错。除少数路途以外，根本可以完成“设置途径点，车自动开”。

华为问界M5智驾版无保护左转 这在自动驾驭中难度较大

‍‍小鹏这边，落地节奏与华为大致挨近。在本年3月底，小鹏在上海、深圳、广州三城敞开点到点的城市领航辅佐驾驭。此后又在佛山和北京敞开相关功用，适用三款‍车型。由于小鹏在北京仅敞开了环线，在咱们的实践体会中，小鹏G6成功展示了换道超车的操作。不过，总体看来在北京地区，实践体会与高速领航辅佐驾驭较为挨近。