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2019-03-23
淘宝是C2C模式，京东是B2C，这就使得淘宝天生就是一个大而全的百货市场，万能的淘宝能满足你的一切想象。在这一点，淘宝的大而全比京东更有效率的满足了用户，也是成功的产品。
因此，一旦你理解了这个底层逻辑，你就会发现，几乎所有较为成功的产品，都在不同程度上“比竞争对手更有效率的满足了用户的需求”。
（ps：跟你争夺用户资源的都是竞争对手）
总之，企业的目的不是赚钱，而是创造并保留顾客。对此，你要训练自己创造并保留顾客的能力。如何锻炼呢？你要经常问自己：
在很多人看来，消费者购买产品，需要的是这个产品本身。好像没有任何疑问。
但从营销的角度去看，消费者无论购买什么产品，最终都是为了解决某个实际问题。
是的，严格来说，消费者购买的不是产品，而是某种解决方案。
就像莱维特教授说的那样：顾客买了电钻，并不是想要电钻本身，而是为了得到墙上的孔。
美国铁路的产品导向思维，是其迅速衰败的主要原因。
在蒸汽机发明后的20年时间里，美国逐步发展起了全世界最发达的铁路网。然而，在20世纪50年底后，随着内燃机的发明带动的汽车和飞机的兴起，美国铁路业迅速陷入了衰败。
这并非汽车、飞机等运输业抢走了顾客，而是铁路没有去满足需求。其他运输业之所以抢走铁路的生意，是因为铁路自以为是铁路行业，而不是运输行业。铁路这样错误的看待自己是因为他们注重铁路而不是运输，注重产品而不是顾客。
在这里，顾客购买的并不是运输工具的本身，而是把货物送达目的地的解决方案。在这种视角下，火车、汽车、飞机已经不重要了，能完成这个任务就符合要求。所以，大部分顾客都选择能提供这种解决方案的汽车或飞机公司，而不是只做铁路业的火车。
类似的案例数不胜数。因为只注重产品，忽略了顾客的需求（解渴的饮料），可口可乐公司才只把百事当作竞争对手。给了王老吉在中国市场反超的机会。
因为注重产品（印钞机业务—胶卷相机），而忽略了顾客的需求（更便捷的照相体验），使柯达荒废了代表未来的数码相机业务，最终走向灭亡。等等……
当你理解了这个底层逻辑，你就会发现，产品只是物理载体，它本身并不重要，能完成的任务才最重要。所以，当有多种产品都能满足用户的某种需求、完成某种任务时，理论上，用户可以选择它们中的任何一个，即使选择的产品看起来和需求并不相关。
比如，说到短途出行，你会选择什么交通工具呢？客车、出租？你也许不会想到，一个航空公司竟然跨界抢了它们的生意。
这就是著名的西南航空，通过聚焦短途飞行，更好帮顾客完成了短途出行的任务。
所以，顾客在意的永远是解决方案，而非产品。当有产品能提供更好的解决方案时，他们会毫不犹豫的选择。
因此，为了避免过于“产品导向”，掉入营销短视的陷阱，你要锻炼自己“用户需求导向”的思考能力。对此，你要经常这样问自己：